Слесарь-механик

• Проведение планового ТО: замена масла, фильтров (масляного, воздушного, салонного), проверка уровней технических жидкостей, контроль состояния тормозной системы и других узлов согласно регламенту автопроизводителя.
• Диагностика неисправностей: использование сканеров и другого оборудования для считывания ошибок ЭБУ, проверка ходовой части, подвески, рулевого управления, тормозной системы, электрики и электронных систем.
• Слесарный ремонт: замена тормозных колодок и дисков, сайлентблоков, рычагов, амортизаторов, стоек стабилизатора и прочих элементов подвески; работы с рулевым управлением (наконечники, тяги).
• Работы с агрегатами и приводами: замена ремней, роликов, приводных валов, ШРУСов, обслуживание сцепления, элементов трансмиссии и т. п.
• Мелкие кузовные и арматурные работы: замена фар, фонарей, бамперов, зеркал, стёкол (если это входит в функционал слесаря), ремонт пластиковых элементов, регулировка зазоров.
• Обслуживание климатических систем: проверка и заправка кондиционеров, замена салонных фильтров, устранение утечек, ремонт компонентов системы кондиционирования и вентиляции.
• Регулировочные работы: развал‑схождение, регулировка ручника, педалей, фар и т. д.
• Приёмка и осмотр автомобилей: фиксация повреждений после аренды, оценка состояния кузова и салона, выявление скрытых дефектов, составление дефектной ведомости.
• Работа по заявкам от пользователей: устранение неисправностей, о которых сообщили клиенты (посторонние шумы, ошибки на панели приборов, проблемы с запуском двигателя и т. п.).
• Поддержание порядка на рабочем месте: содержание в чистоте инструмента, оборудования, подъёмников, соблюдение правил хранения расходных материалов.
• Взаимодействие с другими специалистами: координация с диагностами, кузовщиками, малярами, логистами и диспетчерами для быстрой постановки автомобиля обратно в парк.

• Опыт работы (желателен) автослесарем или автомехаником — от 1–3 лет (желательно с фокусом на легковые автомобили популярных в каршеринге марок).
• Знание устройства легковых автомобилей и типовых неисправностей (подвеска, тормоза, рулевое, ДВС, трансмиссия, климатические системы).
• Навыки планового ТО по регламенту (замена масел и фильтров, контроль уровней жидкостей, проверка тормозных систем и ремней).
• Умение выполнять слесарные работы (замена колодок, дисков, сайлентблоков, рычагов, амортизаторов, ШРУСов, приводных ремней и роликов).
• Базовые навыки агрегатного ремонта (снятие/установка узлов, замена сцепления, работы с элементами трансмиссии, обслуживание систем кондиционирования).
• Работа с диагностическим оборудованием: чтение и расшифровка ошибок ЭБУ, использование сканеров, понимание кодов неисправностей.
• Регулировка и контроль параметров: развал‑схождение, регулировка ручника, педалей, фар, контроль люфтов и зазоров.
• Понимание мультибрендовой специфики: умение быстро ориентироваться в техдокументации разных марок и моделей.

• Официальное трудоустройство по ТК РФ: белая зарплата, оплачиваемые отпуска и больничные, отчисления в пенсионный и страховые фонды.
• Стабильная загрузка: постоянный поток автомобилей, минимум простоев за счёт большого автопарка.
• График работы : 5/2, также график может обговариваться.
• Продолжительность смены — обычно 10–12 часов.

Рабочее место и оснащение

• Оборудованное СТО с подъёмниками, ямами, стендами для развала‑схождения, тормозными стендами и т. п.
• Диагностическое оборудование: сканеры, осциллографы, тестеры, доступ к базам данных автопроизводителей.
• Полный комплект инструмента (пневмоинструмент, наборы головок, съёмники, специнструмент) — предоставляется работодателем.
• Спецодежда и средства индивидуальной защиты (перчатки, обувь, очки, респираторы) — за счёт компании.
• Склад запчастей и расходных материалов на территории СТО: быстрый доступ к ходовым позициям, система учёта и заявок на недостающее.

Звоните, задавайте свои вопросы, рассмотрим каждого желающего, все вопросы также можем обговорить и постараться прийти к общему. Рассмотрим кандидатов и без опыта работы.